Με την παρατεταμένη και συχνή χρήση μεταλλικού φερμουάρ, τα εσωτερικά τοιχώματα της κλειδαριάς (ολισθητήρα) φθείρονται και διακόπτει την ποιότητα των συνδέσεων των συνδετήρων. Ως αποτέλεσμα, είτε "αποκλίνει" είτε παύει να στερεώνεται. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με προσεκτική συμπίεση των τοιχωμάτων της κλειδαριάς για να αντισταθμιστεί το κενό που σχηματίζεται μεταξύ αυτών και των οδόντων του συνδετήρα. Εξετάστε πώς να το κάνετε σωστά, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα επισκευής ενός φερμουάρ σε μια τσάντα.
Εάν αποσυνδεθεί ο σύνδεσμος, τότε μπορείτε να δείτε ότι οι εσωτερικές όψεις του ολισθητήρα που πρέπει να τσαλακωθούν φαίνονται λίγο υπερμεγέθη:
Για να λειτουργήσει κανονικά ο αστραπής, αυτά τα πρόσωπα πρέπει να πατηθούν λίγο προς τα μέσα. Είναι πολύ βολικό να τα συμπιέσετε με παλιές λαβίδες ή λαβίδες, στις οποίες οι άκρες εργασίας είναι αμβλέες ή, γενικά, τσιμπημένες. Όταν εργάζεστε με ένα τέτοιο όργανο, θα υπάρξουν λιγότερες πιθανότητες να "παρασύρουν" το μέταλλο του δρομέα.
Με τέτοιες λαβίδες, για να σφίξει ο ολισθητήρας, λαμβάνεται από τα πλευρικά τοιχώματα και συμπιέζεται σφιχτά, αλλά όχι πολύ.
Με τον ίδιο τρόπο, μπορείτε να σφίξετε το ρυθμιστικό στην ίδια την τσάντα χωρίς να το αφαιρέσετε από το κούμπωμα.
Αφού σφίξετε τις πλευρές, ο ολισθητήρας θα πρέπει να "χτυπηθεί" ελαφρά από πάνω. Για να το κάνετε αυτό, το έβαλαν στο πίσω μέρος της μπότας "πόδι" ή άλλο παρόμοιο σταθεροποιητή
και χτυπήστε τη βάση μερικές φορές με ένα σφυρί.
Μπορείτε να πατήσετε το ρυθμιστικό με πιο βολικό τρόπο. Για να γίνει αυτό, οι άκρες των ίδιων λαβίδων είναι εγκατεστημένες με μια άκρη στο άνω επίπεδο του δρομέα και έχουν προκαλέσει αρκετά ελαφρά χτυπήματα με ένα σφυρί πάνω τους ήδη.
Εάν εργάζεστε προσεκτικά, είναι εύκολο να σφίξετε το ρυθμιστικό φερμουάρ σωστά. Το κύριο πράγμα δεν είναι να "το παρακάνετε" και να μην το συμπιέσετε, έτσι ώστε οι σύνδεσμοι των συνδετήρων να σταματήσουν να μπαίνουν μέσα σε αυτό καθόλου.
Βίντεο πώς να σφίξετε σωστά το ρυθμιστικό