Bonjour visiteurs du site. Je veux partager avec vous un petit tour de voiture qui peut devenir un gros problème.
Mes feux stop arrière ont cessé de brûler. Après avoir démonté les ampoules, celle de droite a été grillée, l'ouvrier de gauche. Le fusible s'est avéré être entier. Puis le soupçon est tombé sur la "grenouille", il est aussi un fin de course. Après avoir retiré la puce de la remorque (installée en haut du support de pédale de frein), j'ai fermé les contacts et la butée a pris feu. Ensuite, j'ai enlevé la remorque, nettoyé les contacts et lors de la vérification, tout a fonctionné. Le remettre à sa place, je suis allé au magasin.
Après avoir roulé un peu, j'ai remarqué que la voiture ralentissait. À chaque arrêt, les freins se bloquaient plus fort. Finalement, je me suis arrêté et les roues se sont bloquées complètement.
Tourmenté pendant un certain temps, en tapant, je suis toujours allé au fond de la raison. Et la raison en est la bande-annonce. Apparemment, il est en quelque sorte connecté au cerveau. Quand il ne fonctionnait pas correctement, le cerveau a envoyé un signal et, probablement, l'ABS a fonctionné (ou peut-être que je me trompe). En tout cas, après avoir démonté le capteur, les freins ont été desserrés.
S'il y a une opportunité, je la compléterai.
Hier, je n'étais pas chez moi et je n'ai pas compris davantage. Aujourd'hui, je rentre chez moi, le capteur a été démonté, mais il est connecté à la puce (il se bloque sur les fils). Il n'y a bien sûr aucun arrêt. Je comprends que la voiture marche bêtement, il n'y a pas de haut-parleurs. Je m'arrête, retire la puce du capteur. La nourriture, tout va bien. Lorsque le capteur est démonté mais pas déconnecté, l'ordinateur voit que je commence à ralentir et donne une commande au moteur "stop". Voilà.
Maintenant pour le capteur. Capteur démonté. Il n'y a rien de sophistiqué là-bas. Deux bornes avec contacts et un ressort avec tige. La pédale pressée, le ressort poussa la tige, les contacts fermés. Ils ont été brûlés. Après assemblage et installation, il a recommencé à caler les freins.
Regardez maintenant la photo ci-dessus. Il y a des encoches de type filetage sur le corps du capteur. Dans le support de pédale, prise. Donc, quand j'ai installé le capteur en place, je l'ai appuyé avec force et j'ai tourné (arrêté). Et donc j'appuyais sur la pédale de frein.
Il a fallu insérer le capteur dans la douille, l'enfoncer et, dès que la tige s'est noyée dans le corps, s'arrêter.
Je ne comprends tout simplement pas pourquoi, avec la pédale enfoncée, chaque fois que le frein est enfoncé, il se coince plus fort.