I tako još jedan zanimljiv model terensko vozilo, ovaj put ga je mnogo lakše izraditi, ali još uvijek ne gubi na svojoj atraktivnosti. I tako se upoznajte terensko vozilo domaći dizajn "APP Sneak". Prilično smiješno ime za ovo terensko vozilo, autor ga je odabrao ne slučajno. Gledajući mjesta sastavljanja, možete primijetiti pouzdanost ovog terenskog vozila. Također, ime je vrlo dobro odabrano zbog voznih karakteristika automobila. Stvarno se osjeća izvanrednim izvan ceste, čak i tamo gdje će drugi automobili dati malo energije.
I tako je za sastavljanje domaćeg terenskog vozila APP Ponyr, njegovom autoru bile potrebne sljedeće pojedinosti:
(Želim napomenuti da je dizajn terenskog vozila sastavljen iz onoga što je ležalo garaža, a u stvari nema toliko kupljenih dijelova, zbog čega mislim da je ovaj stroj vrlo uspješan)
1) Za pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem korišten je iz stare Oke.
2) Od iste Oke, pored motora, uzet je i mjenjač.
3) No, slučaj prijenosa stajao je na standardnoj Nivi.
4) Da je stražnja, prednja osovina također uklonjena s polja kukuruza i postavljena na dizajn terenskih vozila.
5) Opruge ovjesa su poprečne opruge, kućnog dizajna Vitalija Mazurkevića.
6) Što se tiče kotača, guma za njih uklonjena je iz Gas-66 i skinuta. Tako je straga postalo 12-18, a sprijeda 13-18
7) Iz VAZ 2108 uzete su kopče.
8) Domaći mehanički vitlo, čija je osnova dizajn mjenjač iz Ural motocikla.
Pročitajte više o koracima dizajna i montaže svih terenskih elemenata vozila.
Za početak su skinute gume:
Kao rezultat toga, gotovo 24 kilograma težine je odbačeno, što je sasvim bitno za tako malo terensko vozilo.
Sastavljanje faze SHRUS:
Dakle, da bi se višak odsjekao sa glavčinima kotača, strojna je razmaknuta čahura, potrebno je odgurnuti lance prijenosnika, a glavčina je bila zavarena u jednu cjelinu. Usput, os je bila okrenuta 15 centimetara dulja, bilo je potrebno da se bubanj slobodno kreće duž osi, dobiven je slobodan hod ispod 25 centimetara. Zašto je to potrebno: ako ga pomaknete na mjenjač, obrub će mrežiti, a premjestiti ih u drugi, oni će izaći. To dodaje manevar. Štoviše, pogonsko vratilo je zavareno osovinom iz Oke, a dolazi iz drugog CV spoja iz kutije. Istina, postoji minus; pod opterećenjem je nerealno pomaknuti bubanj.
Ovdje možete vidjeti opruge pričvršćene na okvir, iznad Volge, ispod plina:
A evo i faze montaže vitla sa zupčanicima:
I gore prikazuje početak montaže kabine na okviru.
Sad sa slučajem:
Faza provođenja novog ožičenja, kao i instalacija grijača, kao i uklonjeni tahometar i brzinomjer.
Sklopljeni okvir s ugrađenim motorom, nadzornom pločom i sjedištima:
Evo fotografija prednjeg i stražnjeg ovjesa sastavljenih:
disk kočnice instalirane su na sva četiri kotača, a dizajn kočenja izrađen je na sljedeći način: prednje kočnice su pritisnute pritiskom na papučicu, a stražnje kočnice na zasebnoj ručnoj kočnici.
Fotografija slikanog okvira:
Elementi dekora:
Autor je u praksi potvrdio da sendvič ploča ima bolju zvučnu izolaciju, 24 mm, od čak tri sloja turističke prostirke od 24 mm.
Za zajednicu se postavlja pitanje: koliko su brisači potražnje? Razumijem da je stvar korisna (unatoč činjenici da je za njih sve pripremljeno u elektroničkom ožičenju), ali oni često dobro dođu, s obzirom da se ne vozimo u struji automobila uz mokru stazu.
Evo videozapisa koji prikazuje rad kočnica:
Netko će pomisliti da ne bi bilo štetno ugraditi veće brave i noževe, ali zbog nedostatka brave u odjeljku s malim šarkama, dodaju značajan dio preživljavanja i vijeka trajanja i mostova i CV spojeva, a to je puno važnije za autora.
Pri prvom izlasku na terensko vozilo ove vrste prekriveno je udaljenost od 123 kilometra, iako je samo 10 km otkud ovo terensko vozilo nazvano "Slick", a ostali su standardni temeljni premaz za suhi pijesak u šumi. Potrošnja goriva je sasvim prihvatljiva, sve je potrošeno oko 25 litara goriva. No najvažnije je da se terensko vozilo pokazalo upravo onako kako se od njega očekivalo i pokazalo potpunu spremnost da se koristi u svrhe u koje je autor to započeo izgradnja.
A u ovom videu možete pogledati kako funkcionira "osigurač" na vitlu, gdje je umjesto kabela korišten obični najlonski ekonomični kabel od samo 12 mm.
I ovdje možete vidjeti sve prednosti terenskog vozila, izvrsno savladavanje prepreka, u ovoj ogrlici samo na terenskom vozilu
Ovaj model terenskog vozila, kao što mu ime kaže, može vas odvesti bilo gdje, a njega ne ometaju prljavština, pijesak ili čak voda. U principu, ono što je autor želio, model je u potpunosti spreman i obavlja funkciju dopreme ribe i bobica u šumu.
Pa, na kraju, što se tiče nedostataka dizajna, nažalost postoji veliko opterećenje na izbočinama na osovinama, a oni često propadnu. Tijekom cijelog razdoblja operacije poginulo je oko 8 osovina. Možda je to greška u dizajnu, iako autor jednostavno otpiše na neurednoj vožnji. U svakom slučaju, čak i s razbijenim osovinom, terensko vozilo može samostalno doći do garaže, gdje se već može zamijeniti u normalnim uvjetima. Iako autor u rezervi uvijek nosi rezervne dijelove sa sobom.
Autor ovog terenskog vozila pod nadimkom "tsiplev" Vitalij iz grada Vladimira.